作者: 安博国际官网/市政工程 发布日期:2023-08-16
从古至今,造桥的技术一直都在进步,桥的模样逐渐地变得更精致美观,承重量一直在持续不断的增加。工匠这样一个职业一直都是一个十分厉害的职业,小编可是很佩服这些工匠呢。虽然他们不似国家总统这样风光无限,但是他们所做的工作是饱含着人类几千年来的智慧才能完成的。
大到国家的航母的制作,小到桥梁的设计搭建,都少不了一代又一代的工匠们的细心琢磨、一直在改进,只有这样才能做到尽善尽美,减少国家在这些部门的耗能。
桥又分了很多种,不仅有精致秀美的观赏桥,更有一些使用价值很高的跨海大桥、跨江大桥,那么这些桥的桥墩的有一部分是深入水下的,这些工匠们是怎么浇筑的呢?
建造桥梁与建造房子应是大同小异的。都应该先打好地基,才能够让桥梁不畏风雨,无论风里雨里,它依旧稳稳地站在那里,这样才能够给人无限的安全感。那么,在这些跨海、跨江而建筑的桥梁的地基毫无疑问是有一部分在水里的,那么在水里的这部分桥墩他们是长啥样子的呢?
这些在水底的部分桥梁,需要有一定的能够承担重量的能力,它需要承受整座桥包括在桥上行驶的车辆的重量。而且,必须要能够抵抗水底的激流,无论是在何种天气下他都应该巍然不动。这些在水底部分的桥梁,毫无疑问是最为关键的一部分。建筑这部分的桥墩,是耗费了古代工匠的大部分心血,再有现代工匠一直在改进而成的。
有一种较早的铸造桥梁的方法叫做围堰施工。简单来说就是从根本解决实际问题,没有很好的方法在水里建造桥梁,那么就想办法变成在陆地上建造。建造桥梁的时候会选定一个区域来建造,那么就会在建造桥梁之前,把这部分区域给围起来,使得这片区域里的水变成无法流动的水。
就相当于圈出了一个静止的小湖泊。做好这些准备工作之后,就把切起来的这片区域里的水全部抽干,抽干水后,就可以接着建造了,就像在陆地上那样。当然了这样的解决方法十分耗时耗力耗资源,只适用于较浅的一些江流湖泊,如果是海上是万万不可能用这种方法的。
除此,还有一种建筑方法是利用沉井来完成整个工程。这样的解决方法较为简单,就是将每个桥墩从岸上一个个放进水里面。它是由许多个专业的人员不断的测量、计算,从而得出每一个桥墩该放的位置,放下桥墩后,再由底部的一些水不断的冲撞在这些桥墩上,带上一些泥沙,使得整个桥墩更为稳固。这个操作相较于上面的围堰施工更需要技术上的支持。看完文章是不是感觉工匠智慧无限呢?