据省工业和信息化厅数据，今年上半年，全省整车企业和零部件企业一同发力，以新能源汽车为代表的汽车制造业增加值增速从始至终保持两位数的迅速增加，上半年增速达18.3%，高于规模以上工业增速10个百分点，汽车产量同比增长13.6%。

  贵州深化与吉利汽车、奇瑞汽车等龙头车企合作，吉利汽车贵阳制造基地生产的纯电动SUV银河E5于8月3日面向全球上市销售，乘用车产品谱系更为丰富。“贵州牌”新能源重卡实现量产，新能源客车、轻卡、微卡等产品陆续上市销售，新能源商用车生产基地不断夯实。

  在“电动贵州”和以旧换新等政策的强力推动下，奇瑞万达贵州客车制造股份有限公司（以下简称奇瑞万达）等整车企业产品今年上半年销量实现高速增长。

  奇瑞万达总经理助理兼运营总监李洪达和记者说，作为一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业，奇瑞万达每年大概有5—6款的新产品不断的推出，现阶段针对公路旅游和通勤这两个细分性市场，推出了300度以上的纯电车，目前首款车已经已经实现下线。

  贵州格外的重视新能源汽车产业高质量发展，成立省级层面工作专班服务重点企业和重点项目建设，印发“电动贵州”系列政策，从加快推广应用、完善充换电基础设施建设、优化使用环境、支持整车产业高质量发展等方面，有力推动新能源汽车产业提质增效。

  在全球交通绿色低碳发展的新趋势下，奇瑞万达加速“走出去”。“电动贵州将作为一个杠杆，助力撬动国际市场。”在李洪达看来，奇瑞万达是以“电动贵州”为契机，做响“电动贵州”品牌，辐射至国内别的地方乃至国际市场，如出口老挝的纯电公交8月份底将陆续交付，韩国、巴西等国家和地区定制的产品也在加紧生产中。

  在新能源企业汽车制造这片风起云涌的蓝海中，奇瑞万达敏锐地捕捉到了发展机遇，更审视着自身面临的挑战。“我们自己的产品要快速的去切合市场，目前纯电车成本高，怎么样提高技术减少相关成本是我们应该突破的关口，市场要说明，我们就做什么，我们将会在车子轻量化及大电量上下功夫，生产物美价廉，既安全又环保的产品。”李洪达说。

  汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则出台，在拉动了汽车消费的同时，也在倒逼车企加速创新，为用户更好的提供更具性价比的产品。“如何充分的利用好以旧换新和电动贵州政策，我们也在积极思考N种方案相融合的优惠普及，形成一整套成体系的销售方案，实现销售方面的突破。”李洪达说。

  李洪达说，面向贵州市场，今年奇瑞万达将重点开发两款产品，一款是6米长的适用于乡镇道路的纯电的小bus，预计今年10月底可投入到正常的使用中，另一款重点开发300度以上电量的旅游车，供于黄果树等大型景区使用，目前首款已成功生产出310度电量的，后期开发至420度左右电量。

  此外，针对贵阳市的公交线路，奇瑞万达正在调研产品需求，推动城市交通绿色可持续发展，改善居民公共交通出行条件。

  数据显示，截至目前，全省累计推广新能源汽车34万辆，其中，今年上半年推广6.14万辆，同比增长24%，新能源汽车销量占汽车总销量的23%，创历史上最新的记录；重点公共领域推广新能源汽车占比达91%，其中，公交领域新能源汽车占比达100%。

  岩门长官司城位于黔东南州黄平县谷陇镇岩门司村，南临清水江，对岸为台江县。岩门司古城垣始建于明代，清顺治十五年（1658）设岩门长官司。原在清水江南岸筑有土城，后迁于今址。乾隆六年（1741）建石城，是一座完整和坚固的屯堡。

  今年25岁的李一丹，毕业于天津科技大学的产品设计专业。原本满脑子现代设计的她却在一次不经意的“相遇”后，彻底“沉醉”在千年苗族银饰的世界中。

  贵州省精心绘制招商产业链图谱，以产业链招商为主线，坚持内资外资并重、造链补链并重、增量存量并重，更多产业实现从无到有，从有到优的聚变，引进一个项目、聚集一片园区、催生一个产业的“链式效应”正日益显现。

  作为全国率先推动数据要素市场化配置改革的省份之一，近年来，贵州积极探索释放数据要素价值的新路径，持续在建立完善数据基础制度、构建数据流通交易体系、培育特色产业等方面不停地改进革新探索。