当时市政设备制作工程，尤其是高速公路及快速路改造工程正处于深入革新与立异之中，技能的快速的提高与办理的精密优化成为推动革新的中心动力。我国二十冶梅观高速项目，是全国首条归纳管廊与高速公路全面结合的市政改造工程。该项目全长5.73 公里，包括路途扩建、桥梁制作、管廊布设等多方面，是一个具有交通改造全要素，难点亮点兼具的超大型市政工程。

  项目坐落城市建成区，周围的环境杂乱。基坑距房子及高速近，开挖危险大；高速两边有大型厂区及多种设备，迁改难度高。沿线交通疏解杂乱，市政管线交错。此外，还有多种超危大工程及新工艺应战。施工既要确保交通不中止，又要应对次高压燃气不断气接驳等难题，需从项目中标伊始全面策划。项目团队汇总剖析初始数据，选用 “先易后难，逐项优化” 的推动逻辑，不断总结经验、实时微调，发掘盈余点。

  【永久桥平移做便桥】布龙路疏解桥工程原规划新建暂时疏解桥作为主桥撤除后的暂时便桥，但因实践工况会导致暂时桥结构不足以满意交通限速要求且会发生严重亏本。项目团队压服业主修正计划，经专家评论后，决议建永久性桥梁作暂时疏解桥。待条件成熟，在不影响交通前提下撤除原桥，平移新建桥段。此举为公司减亏 600 万元，完成扭亏为盈。

  【关闭交通替代屡次疏解】张衡路桥及人行天桥撤除工程原定 3 次交通疏解，分阶段选用静力切割法对旧桥进行撤除。项目团队对原计划化繁为简，使用新建钢便桥疏解交通，关闭路段并选用炮机撤除旧桥。撤除作业仅 9 小时就顺利完成，并康复交通，防止发生社会负面影响，新计划在节省很多施工费用的一起并节余工期 49 天，快速推动因疫情延期的项目进展。

  【量体裁衣 灵敏造桥】跟着城市交通开展，高架桥成为重要组成部分，预制构件装置式结构渐成干流。梅观高速项目共建 7 座节段预制组装混凝土桥梁，总长度 2960 米，占桥梁制作总工程量 56%，上部结构装置化率达 87%。依据不同地段条件，项目灵敏采纳不同施工工艺及结构及方式。如右辅道一号桥东二段选用 “支架法”，可多跨并进，削减模板支架数量和修建废物，现场浇筑少数混凝土，下降对周围的环境影响，钢管支架可重复使用。左辅道二号桥选用 “架桥机法”，合适跨度长的状况，能快速建立装置桥梁，缩短施工周期，削减人力物力投入和对环境影响。左辅道二号桥跨工业路部分及张衡路跨线桥选用预制钢箱梁结构，单梁长削减交通疏解压力，制作更高效。

  【节段梁墩顶零号块预制改现浇】项目中预制节段梁桥工程总量大，墩顶零号块方式多样，自严重、模板品种多、预制难度大且运送吊装危险高。将零号块由全预制变更为现浇工艺，一致结构及方式，削减模板杂乱操作，单价不变，省去运送本钱，下降装置危险。

  经过技能办理赋能，我国二十冶梅观高速项目团队有效应对了周围的环境杂乱、施工危险高、迁改作业难度大等问题。经过优化施工工艺提高了施工安全性和工程质量，一起引领运营创效，完成本钱操控和赢利最大化。技能晋级，不光会对区域交通状况的晋级改进打下杰出基础，未来，也将给当地市民带来愈加杰出的出行体会。