东通道作为厦门市第三条进出岛通道，与厦门大桥、海沧大桥组成三条放射状的路网格式， 是厦门岛连接大陆的重要通道。跟着翔安区的建立，东通道的建造火烧眉毛。厦门市有关部 门也屡次安排国内权威专家对东通道的建造进行研讨并构成一些计划。近来，民建厦门市委 员会也安排专家完成了相关的课题调研，对东通道工程建造提出两种计划：地道计划和桥梁 计划。

  课题组经调研以为地道计划的建造办法有钻爆法和沉管法，钻爆法起点在厦门岛下边村 南侧———仙岳路与环岛路交汇点，向东跨海至同安西滨村，向北再与同安外环线米的地道组成，双向双洞6车道，总投资约30亿元。

  桥梁计划：起点在在岛内五通东五路，向东跨海至浏五店，再向北连接福厦高速公路， 跨海长度4500米(主桥约1200米)，双向六车道，通航桥下净宽和净高为315.52米，桥头两 端设置两个大型立交桥，总投资约25亿元。

  据课题组执笔人之一，厦门市计委工程咨询中心总工办主任陈继新博士介绍，地道计划 的长处是：能全天候运营，满意现代交通的要求;对航空、航运无搅扰;地道线路短，可快 速过海，且两岸接线占地面积小、拆迁少;能坚持原先的生态和自然环境;地道抗战役才干 比桥梁强。缺陷是地道建造难度较大，有钻爆法、沉管法等多种方式，究竟选用何种方式有 待对隧址方位做详勘，以确认有无不良地质后才干比较;如用沉管法，对周围海域环境影 响较大：地道建成后运用与办理、防水防灾、行车条件等要求比较高;总投资较大，达30亿 元。

  陈继新说，桥梁计划的长处是：施工经历比较丰富、安全性高;新颖漂亮的桥梁气势磅礴， 矗立在烟波浩渺的蓝天碧海中，将为厦门这座海上花园城市新添一个美丽的景象;运营保护 的费用较低;行车舒适。缺陷是桥梁计划对交通尤其是生态环境的影响较大。对通航和交通 的影响首要体现在：桥梁建造对厦门东部海域港口通航条件约束较多;桥梁建造对厦门机场通航条件有影响;气候异常特别是飓风对桥梁通行有影响。

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