作者: 安博国际官网/市政工程 发布日期：2024-06-02
第四名：宝成铁路是交流我国西北与西南地区的第一条山岳铁路，也是我国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，南到四川成都，全长669公里，从此“蜀道难，难于上青天”成为了前史。1975年7月全线完结电气化改造，摆开我国铁路现代化建设的前奏。参建单位：中铁二局、四局、五局、电化局等。
第三名：宜万铁路是我国铁路史上建筑难度最大、单位路程造价最高的山区铁路，地质杂乱程度国际稀有。线路坐落喀斯特地貌山区，全线座，正线%。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、地道集团、电化局等。
第二名：青藏铁路是国际海拔最高和最长的高原铁路。格拉段全长1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔点5072米，建设者霸占“高原缺氧、多年冻土、生态软弱”三大国际难题，建成高原天路。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大桥局、地道集团、电化局等。
第一名：成昆铁路是国内地质最杂乱的山区铁路。线路沿线地势险恶，桥隧总长占线个因地势约束设在桥梁上或地道内，故有“地质博物馆”之称，被称为人类降服自然界的三大奇观之一。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局等。
