南通台記者潘佳琪說：“我現在地点的方位是崇啟公鐵長江大橋103米的高空處，在我死后即將進行第17節塔柱的澆筑作業。澆筑完结后，主塔高度正式打破百米大關。”

  崇啟公鐵長江大橋主橋設3、4號主塔，高153米，相當於55層樓高，兩側塔柱各分27次澆筑成型。本次澆筑是4號主塔上橫梁澆筑前的最终一節。隨著本節段澆筑完结，大橋即將轉入上塔柱施工階段。

  中鐵大橋局崇啟公鐵長江大橋現場技術負責人劉逍說：“此次澆筑更重视安全技術交底和推演，基於數字孿生的智能牽測與操控系統，建立虛擬制作場景等BIM模型，實現澆筑過程可視化和數字化。”

  崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高速鐵路重點操控性工程，全長4.09公裡，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，為雙層安置的公鐵兩用橋。項眼力爭於2025年年末完结主橋斜拉索安裝、實現全橋鋼梁合攏。

  在鎮江，諫壁一線船閘擴容改造工程建設日前也迎來严重打破。歷經連續奮戰，上下閘首空箱順利完结悉数澆筑任務，標志著項目主體結構施工基本完结。

  鎮江諫壁一線船閘擴容改造工程副總工程師張嘯龍說：“在四五月份，我們的作业重點是進行上下閘首閘閥門的安裝以及公路橋鋼箱梁的安裝。现在，我們施工進展順利。”

  據了解，諫壁一線船閘擴容改造工程總投資超過7億元，建成后將成為国际內河最大的單梯級船閘，年貨物通過量可達1.7億噸，是現有一線閘通過才能的2.5倍。

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